Istraživački tim sa Tehničkog univerziteta u Beču (TU Wien) i Austrian Institute of Technology (AIT) ispituje novi sistem pomoći pri kočenju za e-trotinete. On zamenjuje mehaničku vezu između ručice kočnice i točka elektronskim upravljanjem.
Novi sistem može da odlučuje, u zavisnosti od situacije, kolikom snagom će kočiti prednji i zadnji točak. Istovremeno uzima u obzir parametre vozača, kao što su telesna masa i položaj stajanja na trotinetu, jer oni značajno utiču na raspodelu sile kočenja. Sistem pomoći pri kočenju može da prepozna i mokru podlogu, kako bi preciznije procenio trenje između guma i puta. Time se skraćuje zaustavni put, povećava stabilnost vozila i smanjuje rizik od padova prilikom kočenja.
Kako bi se dobili pouzdani rezultati ovog istraživačkog projekta „Fanfare“, sprovodiće se uporedne probne vožnje sa klasičnim e-trotinetom. Na taj način se želi utvrditi koliki doprinos bezbednosti donosi novi sistem. Dodatno će se putem upitnika prikupljati podaci o subjektivnom osećaju bezbednosti korisnika.
Povod za razvoj ovog sistema jeste stalni porast broja nezgoda sa e-trotinetima. Prema podacima austrijskog instituta za prevenciju nezgoda „KFV“, tokom 2024. godine oko 7.500 ljudi zatražilo je bolničko lečenje nakon nezgoda sa e-trotinetima, što je 25 odsto više nego godinu dana ranije. Prema podacima Austrijskog zavoda za statistiku, u prvoj polovini 2025. godine povređeno je 1.125 vozača e-trotineta, dok su dve osobe izgubile život.
Projekat „Fanfare“ finansira Austrijski fond za bezbednost saobraćaja (VSF) pri Ministarstvu saobraćaja Austrije. Još uvek se ne zna tačno kada će prototip biti u upotrebi u realnim uslovima saobraćaja.
