Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Grada Beograda oglasio je javni uvid u Nacrt plana detaljne regulacije tunelske veze Savske i Dunavske padine, infrastrukturnog projekta u javnosti poznatog kao „mali metro“.
Dokument koji detaljno razrađuje trasu podzemne saobraćajnice od Karađorđeve ulice do Ulice mitropolita Petra dostupan je građanima do 3. marta 2026. godine.
Prema podacima iz dokumentacije, naručilac izrade plana je Institut Jaroslav Černi a.d. Beograd (u većinskom vlasništvu kompanije Milenijum Tim) dok je obrađivač plana Urbanistički zavod Beograda.
Kuda prolazi tunel?
Osnovni cilj plana je definisanje saobraćajnog povezivanja Savske i Dunavske padine tunelskom vezom za drumski saobraćaj kao produžetkom saobraćajnog pravca sa starog Savskog mosta ispod terazijskog grebena ka ulici Bulevar despota Stefana.
Ulazno-izlazni portal na Savskoj padini planiran je u zoni ulica Gavrila Principa i Kameničke, dok se portal na Dunavskoj strani nalazi u Bulevaru despota Stefana, kod zgrade Policijske uprave, gde se saobraćajnica račva i povezuje sa površinskom mrežom.
Trasa prolazi ispod gusto izgrađenog gradskog jezgra i brojnih objekata od kulturno-istorijskog značaja.
U dokumentu se navodi da se unutar planirane tunelske trase nalaze prostori utvrđeni za kulturna dobra, uključujući Zgradu hotela Moskva, Dom Jevrema Grujića, Prvu varošku bolnicu, Terazijsku česmu, Palatu Penzionog fonda, Dom sindikata i Spomenik Moši Pijade. Takođe, tunel prolazi kroz zonu arheološkog nalazišta Antički Singidunum.
Tehnički izazovi i mere zaštite
Posebna pažnja u dokumentu posvećena je geološkim uslovima i bezbednosti gradnje, s obzirom na to da trasa prolazi kroz zahtevne terene.
Izradi Plana prethodila je Studija o mogućnosti primene TBM (Tunnel Boring Machine) metode, odnosno mašinskog bušenja tunela. U tekstu se naglašava da se primenom nove tehnologije TBM metodom i njenim tehničko-tehnološkim mogućnostima korigovala trasa kako bi se uvažili uslovi na terenu.
Ipak, dokument upozorava na specifične uslove na Savskoj padini, koja je klasifikovana kao nepovoljan teren za urbanizaciju. Taj rejon obuhvata evidentirano umireno klizište u delu Savske padine od Ulice kraljice Natalije do Savskog aluvijona, odnosno do Ulice Gavrila Principa.
U planu se izričito navodi da svaki otvoreni iskop bez adekvatne zaštite može imati za posledicu nova kliženja, pa je neophodna zaštita padina i objekata na njoj.
Zaštita je predviđena i za Botaničku baštu Jevremovac, koja se nalazi iznad trase. Propisano je da u zoni trase koja prolazi ispod Botaničke bašte, gornji nadsloj ne sme biti manji od 12 metara, kako bi se očuvao korenov sistem vegetacije.
Kapacitet i profil saobraćajnice
Projekat „mali metro“ podrazumeva izgradnju dve tunelske cevi, po jednu za svaki smer.
Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne staze. Pešački saobraćaj kroz tunel nije planiran, osim u vanrednim situacijama, za šta su predviđeni poprečni prolazi za evakuaciju na svakih 250 metara.
Plan takođe predviđa ukrštanje sa drugom podzemnom infrastrukturom, napominjući da tunelska veza prelazi preko infrastrukturnog pojasa buduće prve linije metro sistema u zoni ulaznog portala u Gavrila Principa.
Javna sednica Komisije za planove biće održana 17. marta 2026. godine, kada će biti razmatrane sve primedbe pristigle tokom javnog uvida.
Tagovi
