GSP Beograd po treći put produžio rok na tenderu za nabavku 300 novih autobusa: Izmenjena i konkursna dokumentacija

Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) Beograd je u februaru raspisalo dva tendera za nabavku ukupno 300 novih autobusa na gas putem finansijskog lizinga, uz procenu vrednosti posla od ukupno 70 milijardi dinara.

Rok za dostavljanje ponuda je, međutim, prvo sa 25. marta pomeren na 22. april, da bi usledio još jedan „produžetak“ – ovoga puta do 19. maja.

Tim povodom oglasio se jedan od sindikata u GSP -Sindikat Centar – ocenjujući da najnovije odlaganje roka potvrđuje da lizing kuće i dalje ne žele da učestvuju u finansiranju tog projekta zbog lošeg boniteta gradskog prevoznika i izostanka garancija Grada Beograda, prenela je agencija Beta.

DA LI GRAD FINANSIJSKI STOJI IZA GSP?

Nedeljnik je u martu pisao o odlukama koje su predložene a kasnije i usvojene na sednici Skupštine grada Beograda, među kojima je i Zaključak kojim prestonica potvrđuje finansijsku podršku budućem ugovoru o dugoročnom finansijskom zaduživanju Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) u iznosu od 22 milijarde dinara.

U tom aktu je, međutim, naglašeno da „podrška“ nema snagu garancije, kao i da će se finansijska podrška „sprovesti kada se za to steknu uslovi“, odnosno u skladu sa politikom redovnog subvencionisanja tog gradskog preduzeća.

Konkretno, taj zaključak potvrđuje da je Grad Beograd saglasan da obezbeđuje nepovratnu novčanu pomoć JKP GSP kao zajmoprimcu, putem redovnih transfera sredstava subvencija kako bi to preduzeće moglo da izvrši sve buduće obaveze prema budućem Ugovor o dugoročnom finansijskom zaduženju.

IZMENE KRITERIJUMA ZA IZBOR PONUĐAČA I DUŽI ROKOVI

Na portalu javnih nabavki stoji da je procenjena vrednost nabavke 130 zglobnih autobusa 35 milijardi dinara, dok je ista suma navedena i kao vrednost nabavke 170 solo autobusa.

GSP, inače, od ponuđača traži istu marku i tip vozila bez obzira da li se radi o solo ili zglobnim autobusima, a preduslov za učešće na tenderu je i da ponuđeni model mora biti serijski proizveden i „potpuno nov“, sa do 2.000 pređenih kilometara prilikom primopredaje.

Pre dva dana su, kako je ukazao i Sindikat Centar, objavljene i izmene kvalitativnih kriterijuma za izbor ponuđača, pa su tako iz konkursne dokumentacije na tenderu za zglobne autobuse izbisane tačke koje se odnose na povredu ranije zaključenih ugovora, kao i tačka koja se zove „Neistiniti podaci i nedostavljanje dokaza“.

„To su inače bili uobičajni kriterijumi koji su važili u svim prethodnim nabavkama novih vozila za GSP Beograd“, ukazao je Sindikat Centar u saopštenju.

Takvih izmena nema na tenderu za nabavku solo autobusa na gas, ali je kod ovih vozila došlo do produžetka rokova za preuzimanje, i to za 30 do 60 dana za sve četiri planirane isporuke („lota“). Trenutno se rokovi za isporuku kreću od 240 do 330 dana za solo autobuse, dok je prethodno najkraći rok bio 180 a najduži 300 dana.

VIŠA KAZNA ZA NEISPUNJENJE ODREDBI UGOVORA

Za oba tendera povećana je i visina ugovorne kazne za neispunjenje različitih obaveza u okviru ugovora, pa tako umesto do pet odsto sada iznosti do 10 odsto jedinične vrednosti autobusa.

Izmenjeno je i pravilo o održavanju „predmeta lizinga“ odnosno vozila, pa sada u modelu ugovora koji bi trebalo da bude potpisan sa pobednikom tendera stoji da se sve potrebne popravke vrši u servisu isporučioca, ovlašćenom servisu ili servisu primaoca lizinga.

U prethodnoj verziji nije bio predviđeno da se popravke obavljaju i u servisu primaoca lizinga.