Upravni odbor udruženja firmi iz Srbije za međunarodni prevoz robe danas će odlučiti da li će biti prekinuta blokada teretnih terminala na graničnim prelazima između zemalja Zapadnog Balkana i EU zbog ograničenog boravka u evropskim zemljama od 90 dana u periodu od šest meseci, rekao je vlasnik firme „Unitrag Pižon“ Dušan Nikolić.
On je za Betu rekao da je u Upravnom odboru prevoznika tereta u Srbiji 37 članova i da odluka koja se donese treba da se usaglasi sa odlukom transportnih firmi u Bosni i Hercegovini (BiH) koje takođe blokiraju granice.
„Očekujemo da će EU po ubrzanoj proceduri doneti odluku o uvođenju viza za vozače, što smo i ranije predagali“, rekao je Nikolić.
Kako Beta nezvanično saznaje od vozača više firmi u Srbiji za međunarodni transport tereta danas bi mogla da bude doneta odluka o prekidu blokada granica jer su veliki gubici privrede zbog neisporučene robe i uvoza sirovina, a smanjeni su i prihodi od naplate putarina jer je Srbija veća tranzitna zemlja od BiH.
Severna Makedonija i Crna Gora koje su zajedno sa Srbijom 26. janura započele blokade prekinule su ih pre dva dana, ali su srpski prevoznici blokirali izlaze prema tim zemljama.
VIZE ZA PROFESIONALNE VOZAČE – PRIHVATLJIVO REŠENJE
Prevoznici kažu da je odluka o uvođenju viza za profesionalne vozače prihvatljivo rešenje, a dok ne postane konačno, a jedno od mogućih prelaznih je da se primena sistema za profesionalne vozače o ulazu i izlazu (EES) iz zemalja EU i potpisnica Šengenskog sporazuma u roku od 90 dana u periodu od šest meseci, suspenduje na teretnim terminalima.
Pojedini vozači kamiona su čak i za opciju da „progutaju“ hapšenje i deportaciju kolega, što se sve češća događa, ako prekorače dužinu boravka u evropskim zemljama od 90 dana u periodu od pola godine jer je na vidiku konačno rešenje, pošto je Evropska komisija juče donela novu strategiju kojom se predviđa uvođenje viza za profesionalne vozače i još neke kategorije zanimanja.
Evropska komisija je početkom oktobra 2025. godine uvela elektronsku kontrolu ulazaka i izlazaka iz zemalja koje su potpisnice Šengenskog sporazuma, pa one deportuju vozače koji prekorače boravak od 90 dana u periodu od šest meseci o trošku firme u kojoj je vozač zaposlen, a kamioni sa robom ostaju neobezbeđeni.
U udruženjima prevoznika tvrde da im je tim sistemom prepolovljeno radno vreme, a da na tržištu radne snage nema dovoljno vozača koji bi mogli da zamene one koji ispune dozvoljenu dužinu boravka u EU.
Do 10. aprila traje probni period EES sistem, a u udruženjima kažu da je već sada većina vozača ispunila „kvote“ boravka u EU.
Transportne firme, kako su rekli, već nekoliko godina upozoravaju EU i traže da reši taj problem jer se očekivalo da će elektronska, umesto kontrola brojanjem pečata u pasošima, biti dosledna i da više niko neće moći da se „provuče“.
Tagovi
